汽车线束中导线之间的衔接点称为铰接点，存在于汽车线束中。铰点线芯外露，假如不采取对应的维护措施，铰接点会受到环境的影响加速其氧化，增加线束铰接点的电阻，导致部分温渡过高，严重时会形成烧车等安全隐患。双壁热缩管是一种由热熔胶和热收缩套组成的密封维护套，下面我们来看看双壁热缩管在汽车上的应用：

　　线束为什么是密封的？环境中的水分会进入导线之间的衔接部位、导线与环端之间的压接部位、导线与端子之间的超声波焊接部位，加速衔接部位的氧化速度，从而增加衔接部位的接触电阻。双壁热缩管收缩过程中线束挤压在一同，热熔胶难以渗入线束之间的缝隙，热熔胶需进入导线压接位置从而构成密封效果。

　　影响双壁热缩管密封效果的要素：不考虑双壁热缩管的材料性能，影响双壁热收缩管密封效果的主要要素有：

　　1、收缩工具的稳定性。

　　2、总截面积和压接面积两侧导线的差值。

　　3、压接区两侧导线的数量散布。

　　4、电线总量。

　　5、线束焊接/压接工艺。在上述影响要素中，线束的压接/焊接工艺程度严重影响双壁热缩管的密封性能。

　　双壁热缩管焊接时要注意以下几点：

　　1、凸起的导体容易刺穿热缩管，导致密封效果失效。

　　2、铜线暴露时间过长，处置不顺畅，会障碍热熔胶的活动。

　　双壁热缩管主要性能及测试请求：绝缘电阻请求：绝缘电阻应为>100。将样品中心放在5%盐水中，两端放在盐水外面。4小时后，在导体和电极之间施加100伏的DC电压30分钟，并测量绝缘电阻。耐湿热请求：三个工况为一个循环，五个循环后其绝缘电阻和密封性能符合请求。热冲击请求：5次循环后，将样品冷却至室温。其绝缘电阻和密封性能符合请求。依据样品的不同温度等级，将样品放入相应测试温度的实验箱中1小时，然后取出样品，立刻放入5水中，如此循环；热老化请求：其密封性能和绝缘电阻契合请求。依据温度等级请求，将样品放入相应的温度实验箱中，静置3000小时后冷却至室温。密封性能请求：衔接点无气泡产生，热缩管维护环端与电线的衔接点应测试15s，在0.5巴~0.7巴的压力下。

　　在汽车电路设计中，合理选择线束衔接处的双壁热缩管，能够有效减少相关电路故障，提高使用寿命和电气安全性。